Cвежая информация о совместном проекте Toyota и Subaru

Как известно, Toyota и Subaru уже достаточно продолжительное время совместно работают над созданием недорого заднеприводного спортивного купе, которое совместит наработки обеих компаний. Проскальзывают даже слухи о том, что Toyota намерена будущий спорткар позиционировать в качестве следующего поколения Celica (некоторые издания в шутку окрестили его Subayota Celiceza). Но до сего момента о том, как будет выглядеть новинка, приходилось судить лишь по парочке опубликованных в сети эскизов. И вот, наконец, в руки прессы попали шпионские снимки готовящейся модели. Этот ранний прототип был заснят фотографами-шпионами в районе тестового полигона Toyota в Великобритании. По мнению экспертов американского автомобильного издания Winding Road, он представляет собой первые шаги к новому совместному детищу Toyota и Subaru. На фотографиях хорошо заметно, что, несмотря на проступающие под камуфляжем черты Subaru Legacy, использовавшейся в качестве основы для испытательного образца, новинка имеет отчетливые отличия в передней и задней части, а также в размерах колесной базы.

Согласно неофициальным данным новое спортивное купе получит 2,0-литровый двигатель мощностью около 220 л.с. и 6-ступенчатую коробку передач. Низкая цена (менее $20 тыс. долларов за новый спортивный автомобиль — это на самом деле недорого), небольшой вес и отличная управляемость должны по задумке автопроизводителей сделать безымянный пока спорткар любимцем молодежи и поклонников уличных гонок. Как компании собираются делить новинку и под чьим брендом она появится на свет, пока не известно. Однако, есть сведения, что в Японии купе будет продаваться под маркой Toyota, а на зарубежных рынках выступит в качестве автомобиля Subaru. Премьера бюджетного спорткара ожидается в 2010-2011 гг.

Subaru + Toyota = Toyota Celica 2009?

Согласно публикации недавно проскочившей в японской прессе (если быть точнее, в журнале Best Car), Toyota на пару с Subaru усиленно работает над созданием нового спортивного автомобиля, который, возможно, придет на замену Toyota Celica.

Как известно, деятельностью компании Subaru ныне руководит Toyota, а потому производство спорткара планируется развернуть на базе завода Subaru в префектуре Гунма. Целью выпуска такой модели является привлечение внимания молодежи – потребительской аудитории, максимально ориентированной за счет своего слегка бесшабашного мировоззрения на шустрые спортивные решения. Немалую роль в привлекательности для молодых водителей должна сыграть и цена на автомобиль – цена на базовую версию не будет превышать $20 000. Насколько известно, покупателям будет предложено на выбор две версии спорткара: GT и GT-Four.

Более дешевая заднеприводная GT, позиционируемая как спортивный автомобиль начального уровня, будет комплектоваться 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. Скорее всего, это будут те же двигатели Boxer, которые бьются в груди базовых комплектаций субаровских Impreza. Чтобы уместиться в своем ценовом сегменте и избежать превышения отметки в $20 000, Toyota планирует выпустить в свет достаточно большое количество подобных автомобилей, так что, скорее всего, новые спорткары появятся и за пределами Японии.

Топ-версия GT-Four будет являться полноприводным автомобилем, комплектующимся 300-сильным мотором, аналогичным тому, что устанавливается в японских Subaru Impreza WRX / STI. Другим заметным отличием является само расположение двигателя, который с целью улучшения характеристик управляемости планируется разместить в задней части автомобиля. Кроме того, ходят слухи о возможном использовании гибридной силовой установки. Выпускаться GT-Four будет либо в виде двухдверного купе, либо трехдверного хэтчбэка. 5-дверный вариант компанией Toyota не рассматривается в принципе, во избежание конкуренции с Subaru в пятидверном классе WRC (раллийные модификации).

Как Toyota собирается решить вопрос непосредственной конкуренции даже с рядовым автомобилем от ставшей уже дочерней Subaru (речь идет о последнем поколении Impreza) пока не известно, ведь совершенно не исключена возможность того, что новый спорткар серьезно снизит продажи Impreza, поскольку предоставит покупетелю всю прелесть технологий Subaru вкупе с отличным экстерьером от дизайнеров Toyota (что греха таить, внешность новой Impreza потребители считают далеко не самой удачной). Над вопросами позиционирования модели автогигант в настоящее время работает не менее тщательно, чем над технической стороной разработки проекта.

Toyota + Subaru = ? [vol. 2]

Еще пара слов о аппарате под названием "Toyota/Subaru Lightweight Sports Car".

Основным целевым рынком для разрабатываемого автомобиля является Европа. Прежде всего, конечно, европейская молодежь, которая, как рассчитывает Toyota будет расхватывать новинку с немалым ажиотажем; тому виной должна стать достаточно низкая цена вкупе с привлекательным дизайном и динамикой спорткара.

В будущем Toyota (именно под ее брэндом планируется выпускаться модель, хотя ходят слухи, что Subaru будет вправе выпустить свою версию) всенепременно желает освоить и китайский рынок, и рынок США. Само собой, и до России это чудо инженерной мысли рано или поздно доберется. Как минимум, через Приморье.

Если разработка пойдет по запланированному графику, мы имеем шанс увидеть спорткар от тандема Subaru+Toyota уже в конце 2009 или начале 2010 года.

Немного информации о двигателе будущего спорт-кара от Toyota и Subaru.

При употреблении словоформы "спорткар" по отношению к совместному проекту двух компаний, возникает резонный вопрос: а не маловато ли 1.5 литрового двигателя для автомобиля с такими амбициями?

Судя по всему, серьезным лимитирующим фактором является цена будущего продукта инженерной мысли. Дело в том, что спорткар позиционируется также как "Entry Level Sports Car", проще говоря спортивный автомобиль начального уровня. Вроде как бюджетный, ну насколько такой автомобиль может быть бюджетным. А потому верхняя планка цены зафиксирована на уровне примерно 2 млн. йен (порядка $17,200). Если в авто запихать двигатель объемом литра в 2 – цена за эту планочку перескочит однозначно. А вот тогда на "начальный уровень", а, значит, привлекательность для молодежи (являющейся целевой аудиторией) можно особо не рассчитывать. Кроме того, считается, что задний привод от Impreza 15S вкупе с двигателем более 2 литров будет функционировать менее надежно, чем с версией 1.5л.

Полуторалитровый мотор под названием EL15 является DOHC двигателем с 4 цииндрами. По идее сей аппарат выдает в окружающую среду намного меньший объем вредных веществ, что также немаловажно для Toyota, позиционирующей будущий автомобиль в русле современных тенденций "экологичности". EL15 может похвастаться только 110 л.с. @ 6400 rpm, а потому компании стараются максимально облегчить шасси и кузов, дабы поднять динамику спорткара. Кроме того, вес автомобиля заявлен в пределах 1100 кг, а двухлитровый агрегат и шасси потребует массивнее, и сам прибавит килограммчиков.

Подобные соображения, витая в головах инженеров и руководителей компаний, как раз и мотивируют их искать пути решения проблемы баланса, что называется, цены и качества.

Ультра-легкий спорткар от союза Subaru и Toyota

Судя по информации, что периодически проскальзывает по страницам Интернета, сотрудничество Subaru и Toyota набирает обороты. Все мы помним недавний обмен инженерами после покупки пакета акций Subaru компанией Toyota.

На сей раз автопроизводители сделали куда более серьезный шаг: речь идет о совместном участии в создании нового спорткара. Многие продали бы душу, чтобы узнать, какая же платформа будет использоваться для этого купе. Кажется, наконец, это удалось узнать куда менее рискованным способом. Тестовый вариант будущего авто был обнаружен на треке в Toyota City.

Концепт спорткара построен на базе укороченного (примерно на 20 см) шасси от Subaru Legacy и двухлитрового SOHC двигателя. Естественно, присутствует полноценный субаровский AWD. Хотя, есть информация, что непосредственно сам автомобиль будет создан на базе шасси от Impreza 15S и, кроме того, будет существовать вариант с задним приводом. Скорее всего, финальная версия будет комплектоваться 108-сильным двигателем Boxer 1.5 л (EL15) от Subaru. Вес автомобиля заявляется в районе 1,100 кг. Недаром купе позиционируется как Lightweight Sports Car