Legacy получит акустику Harman/Kardon

Subaru объивила о том, что в новые Legacy и Outback будут устанавливаться аудиосистемы производства Harman/Kardon. В состав аудиосистемы плюс ко всему входит cd-changer на 6 дисков, который осилит формат Audio-CD и MP3.

Harman/Kardon является одним из лидером мирового рынка аудио сегмента, производящим высокотехнологичные решения, в том числе dvd-плееры, автомобильную акустику. усилители, тюнеры и т.д. Ее продукцию уже используют в своих автомобилях автоконцерны BMW и Mercedes-Benz.

Акустика Harman/Kardon будет предлагаться в качестве опции для моделей 2.5i (базовая комплектация) и выше.

Subaru приостановила продажи в США

Компания Subaru приостановила на американском рынке продажи автомобилей Forester, Legacy и Impreza, которые были выпущены в январе и феврале текущего года и оснащены четырехцилиндровым турбомотором объемом 2,5 литра.

Причиной приостановки продаж послужил обнаруженный на машинах, продаваемых в других странах, стук в двигателе. Предварительное расследование, проведенное Subaru, показало, что посторонние звуки могут возникать из-за износа некоторых деталей внутри мотора. Ожидается, что детальная информация о неисправности появится несколько позже.

На данный момент американские покупатели Subaru Forester, Legacy и Impreza не обращались в сервисные центры с жалобами на стук в двигателе, однако компания все же решила временно приостановить реализацию этих автомобилей до того момента, как будет выявлена точная неисправность агрегата и поступят необходимые рекомендации по ее устранению.

Согласно официальному письму Subaru, если автомобили, которые попали в "стоп-лист" уже проданы, то их покупателям, в случае появления стуков в двигателе, рекомендуется обратиться в сервисный центр. На время проведения сервисных работ владельцу такой машины будет предоставлен другой автомобиль.

Видео: дизельный Legacy

Думается, вам интересно будет взглянуть на нижеследующий небольшой видеорепортаж с Женевского автошоу, прошедшего недавно в Швейцарии. Где была продемонстрирована общественности дизельная версия бестселлера компании - Subaru Legacy. Видеоряд, собственно, и посвящен сему любопытному экспонату.

Мини-обзор Subaru Legacy 3.0 R

Насколько хорош обновленный Subaru Legacy 3.0 R? О таких вещах впору судить лишь тому, кто успел побывать за рулем этого автомобиля. Слово автору, который оказался сколь в меру лаконичен, столь щедр на похвалу.

"Несмотря на то, что о глобальном потеплении не треплется только ленивый, зиму никто не отменял. А в зимнее время полный привод - благодать божья. Однако если брать, исходя из таких потребностей, тот же кроссовер, это будто из пушки по воробьям стрелять: он и ест куда больше. Лучше обратить свое внимание на Legacy 3.0 R.

Я неделю провел в обнимку с Legacy и хочу выразить свое глубокое уважение к его создателям. Автомобиль реально удался как зимний игрок. Раньше мне не приходилось кататься на машинах Subaru, разве что на старом Brat, еще в школьные годы, потому я имел некоторое предубеждение. Однако все мои сомнения рассеялись. Кататься на нем столь же приятно, сколь комфортно и безопасно. Этот небольшой спортивный полноприводный седан от Subaru способен дать фору и Audi и BMW."

Forester и Legacy - самые безопасные

В результате анализа результатов исследования, проведенного американским Insurance Institute for Highway Safety, был сформирован список из 10 самых безопасных автомобилей, куда попали и машины марки Subaru. Что интересно, даже в двух экземплярах – Subaru Legacy и Subaru Forester. Конечно, кто-то при покупке ориентируется совсем на другие характеристики: мощность, скорость, потребление топлива, отделку интерьера, внешность. Но для семейного автомобиля, внутри которого предстоит сидеть в том числе и детям, безопасность – превыше всего. Оттого и получили соответствующую награду и были названы самыми безопасными автомобилями для семейного пользования две вышеуказанные модели. Кстати говоря, Subaru получает награды Top Safety Pick каждый год, легко обходя именитые европейские марки в плане дорожной безопасности.

Дизельные Boxer в Европе

Наконец в сети появились данные о характеристиках дизельных двигателей от Subaru, которые устанавливаются на новые европейские версии Legacy и Outback.

Двухлитровые дизельные турбомоторы (все также горизонтально-оппозитные) Boxer от FHI выдают 148 л.с. на 3600 об/мин с максимальным крутящим моментом в 350 Нм на 1800 об/мин.

Средняя скорость разгона дизельного Legacy до сотни - 8.5 сек. Потребление топлива - порядка 5.7 л на 100 км. У Outback за счет чуть большей массы кузова разгон до сотни составляет 8.8 сек, а потребление топлива - 5.8 л на сотню.

Кстати говоря, двигатели полностью соответствуют экологическим нормам стандарта Евро-4. Кроме того известно, что новые дизельные Boxer стали на 10 мм меньше в длину.

Экологически чистые версии Legacy и Outback покажут в Монтреале

Канадское отделение Subaru заявила о намерении выпускать PZEV модификации новых Legacy и Outback. Автомобили будут продемонстрированы на автошоу в Монтреале.

Аббревиатура PZEV расшифровывается как Partial Zero Emission Vehicle – транспортное средство с частично-нулевым выбросом вредных веществ. В последнее время подобные машины становятся все популярнее в странах северной Америки. Уровень загрязнения окружающей среды у двигателей подобных автомобилей минимален, а, как заявляют сами производители, "выхлоп чище, чем воздух мегаполиса в час-пик".

Новые PZEV Legacy (а также Outback) будут оснащаться модифицированными версиями 2.5 литровых горизонтально-оппозитных двигателей мощностью 170 л.с. Топливом выступает обычный неэтилированный бензин.

Tokyo 2007: Subaru Exigo

Оставим пока в стороне STI, о которую сломали уже немало перьев. И без нее есть интересные задумки у Subaru, которые компания планирует представить на грядущем 2007 Tokyo Motor Show.

В первую очередь, это концепт Exigo, полноприводный универсал, который наиболее вероятным образом отражает будущую линейку от Subaru, возможно даже речь идет о Legacy следующего поколения.

В своем текущем состоянии концепта, Exigo имеет колесную базу в 2750 мм, и комплектуется 2-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем.

Внутри - белая кожаная обивка, куча видеоэкранов, шикарный потолок с люком. Дизайнеры постарались передать ощущение трюма роскошной белоснежной яхты, рассекающей пенные гребни бирюзовых волн.

Какой окажется эта роскошь в реальном мире, пройдя через производственную призму инженерных решений? Может, что и останется. Ну а пока можно себе позволить услаждать взор и получать по крайней мере эстетическое удовольствие, заранее облизываясь.

О славных Legacy Wagon

О славных Legacy Wagon замолвили слово. Причем, слово решительное. В процессе сравнения Legacy с хитом североамериканских продаж – Toyota Camry – последняя не выдержала и стыдливо прикрыла лицо рукой.

О чем речь? Да все о том же. Camry хвалят за великолепную звукоизоляцию и эдакую "изысканность манер". Что она может противопоставить Subaru Legacy? Как показал вдумчивый анализ JOE DUARTE с Autonet.ca – практически ничего. У Legacy есть все то же и "еще более". Назовем пару пунктов того самого "еще".

Во-первых, Legacy может похвастаться полным приводом. Camry тоже когда-то пыталась.. Второе поколении этих седанов имело опцию 4WD, однако, дальше подобные решения на Camry больше не пытались реализовать. Legacy комплектуется AWD с начала 90-х

Второй пункт - кузов типа Wagon, универсал проще говоря. Camry – седан до мозга костей. Но иногда душа требует простора.. Таковой легко может предоставить Subaru, ее Legacy существует в обоих вариантах.

Казалось бы, не так много... Однако и на трассе Legacy ни в чем не уступает Camry. Дело касается как комфортного интерьера, солидной внешности и отличной управляемости, плюс так называемое "удовольствие от вождения". Ох, не зря Toyota поглядывает в сторону Subaru, ее двигателей и AWD..

Subaru Legacy GT 2.5 spec.B

Обзоры седана Legacy линейки 2008 модельного года можно назвать восторженными, пожалуй, с натяжкой. Дело вовсе не в том, что автомобиль чем-то не устраивает хозяев. Что вы, качество традиционно на высоте, динамика - просто прелесть. Вопрос только в стоимости. Так и недавний обзор этого замечательного автомобиля начался с недоуменного вопроса автора об адекватности стоимости новой Subaru Legacy GT 2.5 spec.B.

Автомобиль спортивного уклона со столь длинным названием должен из кожи вон лезть, чтобы напоминать владельцу, за что же он собственно отдал немалую сумму своих кровно заработанных дензнаков. Весьма немалую, должен заметить.Так, в США эта версия Legacy стоит $34,640. За турбовый автомобиль с четырехцилиндровым 2.5л двигателем. Как изволил выразиться автор, "Legacy берет высочайшим качеством исполнения... но что-то не возбуждает."

Отчего же? Может все дело в том, что за меньшую стоимость можно взять новенькую навороченную 2008 Impreza WRX, которая чешет по трассе не хуже?...

Как бы то ни было, но ворчливые упреки в дороговизне не скрадывают довольный тон "ревизора", когда дело касается непосредственно начинки Legacy GT 2.5 spec.B и ее поведения на дороге.

Чем же отличается эта модификация от базовой? Вообще, экстерьер этой модели почти не претерпел изменений по сравнению с предыдущим годом, за исключением решетки радиатора и минорных изменений передней и тыловой частей. Трансмиссия - 5-ти ступенчатый автомат. Ах да, spec.B порадует покупателя новыми спортивным амортизаторами от Blinstein.

В результате работы всех компонентов системы, автомобиль исправно выдает 243 "лошади". 2.5 литровый двигатель spec. B делит со всей линейкой Legacy GT. А вот подвеска с инвертными передними стойками аналогична таковой у WRX STi. Кроме того, только эта версия комплектуется фирменной системой Subaru Intelligent Drive с тремя режимами контроля за работой двигательной системы: Intelligent, Sport and Sport Sharp.

Другая GT модификация – GT Limited – стоит на $5,700 дешевле, но комплектуется лишь "коробкой". Кроме того, у нее нет навигационной системы и SI-Drive.

Выбор, как всегда, за конечным потребителем. Как вариант, можно вообще взять GT Limited и нашпиговать ее самостоятельно (предложений в интернете – с избытком). Выйдет, возможно, дешевле. Тем более не всем по нутру автоматическая трансмиссия и SI-Drive.