Еще добрые вести из стана "образумившхся": канадский ресурс 24 Hours Toronto опубликовал обзор новой Impreza настолько хвалебный, что я бы даже назвал его скорее заказным, нежели критическим. Хотя все же стоит похвалить автора, что он обратил внимание именно на те стороны вопроса, которые являются у Subaru наиболее сильными: подвеска и управляемость. Вопрос дизайна, вопрос жутко субъективный, под который объективную аргументацию подобрать нелегко, был оставлен в стороне.

К 5-дверному хэтчбеку претензий вообще не нашлось. А вот седан Impreza, который, кстати, был выпущен исключительно для умиротворения разбушевавшихся американских фанатов марки, по мнению авторов вышел весьма неуклюжим и выбивающимся из общего стиля новой Impreza: у него и зад иной, чем у 5-дверной версии, и задние фары, да и выхлопная труба тоже. Обращает на себя внимание тот факт, что WRX STI версия будет выходить только в кузове хэтчбек – это довольно яркий показатель намерений компании, ориентирующейся на японскую и европейскую молодежь. А у них нынче "горячие хэтчи" набирают бешенную популярность.

Возможно, считает автор, своим ходом Subaru получится урвать больший кусочек рынка (на котором в настоящее время присутствуют также Honda Civic, Mazda3 и VW Golf) и занять место на верху TOP-листа продаж, то место, которая она по праву заслуживает.

Здравые рассуждения на тему Impreza WRX '08

Правду говорят: первое впечатление - не всегда верное. Просматривая западные ресурсы замечаю следующую интересную тенденцию. Те, кто активно ругали только-только появившуюся WRX 2008 модельного года, теперь начинают потихонечку задумываться над своим поведением. Особенно после того, как подержали в руках руль от WRX. Нужно, видимо, выдавать его автожурналистам в качестве пиар-акции.

Так, канадский Сanadiandriver.com встал в формирующиеся ряды "образумившихся", опубликовав свое "Second Opinion" – взгляд, так сказать, не навскидку, но задумчивый.

Статья вышла толковая, с рациональным подходом и освещением сильных и слабых мест модели, но что впечатлило особенно сильно, так это ответ автора WRX-пуристам (радеющим за чистоту рядов, которым новая WRX - и не WRX вовсе): "в ответ на нытье пуристов (как же так, авто с раллийным духом сменили на какую-то тележку для овощей), я бы ответил, что возить овощи еще никогда не было так здорово".

Tokyo 2007: Subaru Exigo

Оставим пока в стороне STI, о которую сломали уже немало перьев. И без нее есть интересные задумки у Subaru, которые компания планирует представить на грядущем 2007 Tokyo Motor Show.

В первую очередь, это концепт Exigo, полноприводный универсал, который наиболее вероятным образом отражает будущую линейку от Subaru, возможно даже речь идет о Legacy следующего поколения.

В своем текущем состоянии концепта, Exigo имеет колесную базу в 2750 мм, и комплектуется 2-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем.

Внутри - белая кожаная обивка, куча видеоэкранов, шикарный потолок с люком. Дизайнеры постарались передать ощущение трюма роскошной белоснежной яхты, рассекающей пенные гребни бирюзовых волн.

Какой окажется эта роскошь в реальном мире, пройдя через производственную призму инженерных решений? Может, что и останется. Ну а пока можно себе позволить услаждать взор и получать по крайней мере эстетическое удовольствие, заранее облизываясь.

О славных Legacy Wagon

О славных Legacy Wagon замолвили слово. Причем, слово решительное. В процессе сравнения Legacy с хитом североамериканских продаж – Toyota Camry – последняя не выдержала и стыдливо прикрыла лицо рукой.

О чем речь? Да все о том же. Camry хвалят за великолепную звукоизоляцию и эдакую "изысканность манер". Что она может противопоставить Subaru Legacy? Как показал вдумчивый анализ JOE DUARTE с Autonet.ca – практически ничего. У Legacy есть все то же и "еще более". Назовем пару пунктов того самого "еще".

Во-первых, Legacy может похвастаться полным приводом. Camry тоже когда-то пыталась.. Второе поколении этих седанов имело опцию 4WD, однако, дальше подобные решения на Camry больше не пытались реализовать. Legacy комплектуется AWD с начала 90-х

Второй пункт - кузов типа Wagon, универсал проще говоря. Camry – седан до мозга костей. Но иногда душа требует простора.. Таковой легко может предоставить Subaru, ее Legacy существует в обоих вариантах.

Казалось бы, не так много... Однако и на трассе Legacy ни в чем не уступает Camry. Дело касается как комфортного интерьера, солидной внешности и отличной управляемости, плюс так называемое "удовольствие от вождения". Ох, не зря Toyota поглядывает в сторону Subaru, ее двигателей и AWD..

Toyota + Subaru = ? [vol. 2]

Еще пара слов о аппарате под названием "Toyota/Subaru Lightweight Sports Car".

Основным целевым рынком для разрабатываемого автомобиля является Европа. Прежде всего, конечно, европейская молодежь, которая, как рассчитывает Toyota будет расхватывать новинку с немалым ажиотажем; тому виной должна стать достаточно низкая цена вкупе с привлекательным дизайном и динамикой спорткара.

В будущем Toyota (именно под ее брэндом планируется выпускаться модель, хотя ходят слухи, что Subaru будет вправе выпустить свою версию) всенепременно желает освоить и китайский рынок, и рынок США. Само собой, и до России это чудо инженерной мысли рано или поздно доберется. Как минимум, через Приморье.

Если разработка пойдет по запланированному графику, мы имеем шанс увидеть спорткар от тандема Subaru+Toyota уже в конце 2009 или начале 2010 года.

Результаты 12 этапа WRC

Завершился 12 этап WRC – Rally Catalunya. Завершился не самым удачным для команды Subaru World Rally Team образом. Да, 3 экипажа команды попали в десятку лучших.. Но сказывается таки технологическое отставание, то, о чем упоминал Фил Милз, напарник Питера Сольберга: первые строчки оккупированы "фордами" и "ситроенами". 5 место для Сольберга, 7 для Аткиносна – как-то мелковато...

С такими успехами Кубок Конструкторов Subaru не видать как своих ушей: у нее всего 64 очка (Ford - 170, Citroen - 131)

Питер Сольберг за рулем 2008 Impreza WRC

Напарник Питера Сольберга – Фил Милз подтвердил, что команда (Prodrive) вскоре планирует вплотную заняться обкаткой Subaru Impreza WRC. В частности, он заметил, что тестовые заезды намечены на декабрь, к этому времени концепт должен быть неслабо доведен до ума в мастерских.

В ходе интервью с Сrash.net он посетовал на то, что текущая версия Impreza все же отстает от новейших Ford и Citroen C4, несмотря на бесчисленные модификации, позволяющие ей еще оставаться на плаву и сохранять определенную конкурентоспособность.

Новая же 2008 Impreza WRC идет в ногу с прогрессом, и уж ни в коем случае не отстает от новеньких Ford, а может и превосходит их, заявил Милз.

Очередная утечка материалов о WRX STI

Благодаря очередным ушлым персонажам из стана Subaru в сеть утекли сканы брошюры, посвященной WRX STI. Глядя на них, мы можем составить некоторое представление не только о внешности, но также и об интерьере автомобиля. Кроме того, были засвечены некоторые характеристики "железного коня".

Как вы можете видеть из фотографий (ниже по курсу), следующее поколение легенды будет доступно в семи цветовых решениях, три варианта колес прилагаются.

Из указанных характеристик вытекает буквально следующее:

• Система SI-DRIVE работает в связке с многорежимными DCCD (Driver"s Control Center Differential) и VDC;
• мощность - 304 л.с. @ 6400 rpm;
  
• размеры (в мм): 4415 x 1795 x 1475;
  
• вес: 1480 кг;
  
• баланс крутящего момента (перед/зад) 41:59;
  
• еще парочка новых режимов у VDC: Normal, Traction, Off