WRX STi против Evo. Отцы и дети.

И снова на треке Tsukuba сошлись давние конкуренты Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evo X. Но и это не было бы достаточно интересным, чтобы заслужить ваше внимание, если бы не изюминка видео: на старт вместе со своими потомками вышли и именитые предшественники – Evo IX MR и GSR, WRX STi предыдущего поколения, а также Evo X с SST трансмиссией. Видеоряд отлично демонстрирует, где каждый из автомобилей непревзойденно хорош, а где откровенно "проваливается". Результат оказался весьма неожиданным. Спешим предоставить возможность удивляться самостоятельно.

Outback становится популярнее Prius

Согласно данным опроса автолюбителей западного побережья Соединенных Штатов Америки, единственным автомобилем популярнее гибрида Toyota Prius является Subaru Outback. Хотя новая модель не предложила ничего кардинально нового потребителю (более того, оставили только версию "универсал"), однако Outback любят именно за традиционный высокий дорожный просвет и близость к кроссоверам в стиле экстерьера. Тем более, что достаточно обеспеченные жители западного побережья могут позволить себе не экономить на топливе (AWD, само собой, "кушает" со вполне здоровым аппетитом).

Экологически чистое производство Subaru

Авторитетный автомобильный ресурс Edmunds.com опубликовал весьма теплый отзыв о заводе Subaru в Индиане, США. И это действительно заслуженная похвала. Ведь единственный завод Subaru в США – Subaru of Indiana Automotive (SIA) – стал первым в истории производственным комплексом с нулевым загрязнением окружающей среды. Уже в 2004 году администрации удалось добиться максимального уровня переработки отходов: 99% снова идет в производство, а 1% превращается в электричество, питающее местную электросеть.

Трудно поверить, но завод Subaru, производящий более половины североамериканских Legacy, Outback и Tribeca не только не наносит вреда окружающему пространству, но и спокойно сосуществует с национальным природным парком. Лишь SIA удалось добиться звания мест природного обитания ряда видов животных. Пока что подобной чести не удостаивался ни один заводской комплекс на территории США.

Subaru удалось поднять планку достаточно высоко. Вслед за ней в подобном направлении стали работать и другие компании, в числе первых – Honda и Rolls-Royce. Дай бог, чтобы такой подход стал доброй традицией для любого производителя.

R1e уже в 2009 году

Судя по всему, переход Subaru от традиционных для компании бензиновых двигателей Boxer и полного привода AWD может состояться гораздо раньше, чем мы ожидали. Согласно информации, опубликованной ресурсом Green Car Congress, ультра-компактный автомобиль R1e, целиком и полностью функционирующий на электрической тяге, будет доступен в свободной продаже для Японских покупателей уже в 2009 году. На 12 месяцев раньше запланированного.

R1e построен на базе стандартного бензинового R1, променявшего старый добрый двигатель внутреннего сгорания на электромотор объемом 658 куб. см. и комплект литий-ионных аккумуляторных батарей. Максимальная скорость, которую автомобиль способен развить составляет лишь 100 км/ч, а проехать удастся на одном заряде только 80 км. Зато зарядка до 80% емкости аккумулятора занимает всего 8 минут. В совокупности всех параметров это делает R1e идеальным решением для густонаселенных японских мегаполисов - в городском потоке и так особенно не разгонишься, а что касается батарей – точек доступа к электроэнергии в городах Японии достаточно.

Изначально, цена на модель R1e составит порядка $17,500. В дальнейшем, по мере развития технологий аккумуляторных батарей и удешевления их производства цену планируется сбить до $13,000. Также среди планов компании значится создание четырехдверной версии.

О планах FHI на 2008 год

Компания Fuji Heavy Industries Ltd, владелец торговой марки Subaru обнародовала свои планы относительно производства и продаж своих автомобилей в будущем, 2008 году. Как сообщил Ikuo Mori, президент FHI, реализацию планируется довести до показателя в 630 тыс. машин по всему миру (для сравнения: в 2007 было продано порядка 586 тыс. автомобилей).

В наступающем году компания также уделит внимание электромобилям. Так, для начала планируется произвести порядка 100 единиц техники на электротяге. Главным образом, для муниципалитетов и некоторых партнеров. Дело прежде всего в цене, которая на подобную категорию техники, остается слишком высокой для рядовых граждан. Постепенно, по мере совершенствования технологии и производственного процесса планируется поэтапное снижение цены на электромобили вплоть до совершенно вменяемых к 2010 году.

Официальная презентация Forester 2009

Вот и состоялась презентация нового поколения Forester в Детройте. По большей части, ничего нового публике не показали, что логично: часть информации была известна благодаря периодическим утечкам материалов в сеть.

Однако пара интересных подробностей была продемонстрирована. В частности, несмотря на увеличившиеся размеры (7,5 длиннее, 5 см шире и 8.75 см выше) в Forester не стали пихать третий ряд сидений, он так и остался 5-местным. Оно и хорошо: дышать оставшимся пассажирам будет легче. Интерьер перекликается с таковым у Impreza, как и платформа, на базе которой и был построен кроссовер. Немного смущает пластик салона, который выглядит чересчур "бюджетно", но с другой стороны, если Subaru сумела сохранить функционал старого "форика", подобные мелочи не имеют особого значения.

Трансмиссия - 5-ступенчатая "коробка" либо 4-ступенчатый автомат. Само собой, в комплекте идет натуральнейший AWD.

В свободной продаже новый Forester появился в день презентации. Смело спрашивайте в салонах вашего города.

Официальные фото Forester 2009

Вот и подоспели первые официальные фотографии нового поколения Forester.
Как легко заметить, "лесник" несомненно возмужал со времен своей юности, когда ему приходилось выступать в роли разве что плечистого универсала. Теперь это - полноценный кроссовер, автомобиль, сочетающий в себе черты и характер внедорожника, вместе с комфортом и ловкостью среднеразмерного седана или универсала.

Forester слегка вытянулся в длину, теперь он на 3 дюйма (7.5 см) больше. Передняя решетка однозначно намекает на духовное родство с Tirbeca с оглядкой на которую, в общем-то он и проектировался. Колесные арки расширены, под задним бампером повисли две выхлопные трубы.

Вообще с затылочной части Forester с некоторой натяжкой напоминает новую WRX, что лишний раз обрисовывает тенденцию движения Subaru от разнородных моделей к автомобильной линейке со сквозным дизайном.

Legacy против гибридов

Помнится, пару лет назад, когда технология производства гибридных двигателей еще не успела заслужить должного признания у публики, да и у Subaru дела шли достаточно неплохо, чтобы задумываться о необходимости собственных разработок в этом направлении (феномен Toyota Prius еще просто-напросто не успел состояться), компания выпустила рекламный ролик, в котором сравнила "непосредственных конкурентов" Toyota Camry Hybrid, Honda Accorв Hybrid и самый что ни на есть классический бензиновый Subaru Legacy.

Под заголовком "Гибриды не стоят вложений, покупайте лучше Legacy" ролик появился на телевидении. Среди аргументов Subaru значатся и "гибриды еле ползают", и "усилия электродвигателя и ДВС координируются с трудом", и "слишком уж тяжелые и дорогие". Собственно, ролик ниже по курсу, посмотреть и оценить шутку истории, расставившей все по местам вы можете самостоятельно.